Quels sont les avantages du direct plus auto pour optimiser vos frais automobile ?
Je me demandais, en fait, si le passage au direct, avec une assurance au kilomètre par exemple, était réellement rentable. Sur le papier, l'argument massue, c'est la réduction des coûts, mais est-ce qu'il n'y a pas des astuces cachées ou des limitations qui font que l'économie est moins importante que prévu ? Genre, le prix au kilomètre qui explose si on dépasse un certain seuil, ou des franchises plus élevées en cas de sinistre… Des retours d'expérience seraient top pour y voir plus clair.
Commentaires (11)
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C'est une très bonne question. J'ai creusé un peu le sujet des assurances au kilomètre, et c'est vrai qu'il faut faire gaffe aux petits astérisques. Par exemple, certaines assurances affichent des tarifs super attractifs au départ, mais le prix au kilomètre augmente de façon significative si tu dépasses un certain seuil. J'ai vu des contrats où le prix doublait, voire triplait, une fois le forfait de base dépassé. Donc, il faut vraiment bien évaluer ton kilométrage annuel réel. Si t'as tendance à sous-estimer, aïe aïe aïe. Et puis, il y a la question des franchises. Souvent, pour compenser les tarifs plus bas, les assurances au kilomètre proposent des franchises plus élevées. Ce qui veut dire que si tu as un sinistre, même minime, tu vas devoir sortir une somme plus importante de ta poche. Faut voir si le jeu en vaut la chandelle. Si tu fais peu de kilomètres, mais que tu es du genre à avoir des petits accrochages réguliers, c'est peut-être pas la meilleure option. Un truc auquel je n'avais pas pensé au début, c'est l'impact sur la valeur de revente de la voiture. Si tu as une assurance au kilomètre, tu vas potentiellement moins rouler avec ta voiture, ce qui peut être un argument de vente intéressant. Moins de kilomètres au compteur, c'est toujours mieux vu. Mais bon, faut pas que ça devienne une obsession non plus, hein. Faut quand même profiter de sa voiture. Enfin, dernier point, certaines assurances au kilomètre utilisent des boîtiers connectés pour suivre ton kilométrage en temps réel. Perso, ça me gêne un peu cette idée d'être constamment surveillée. Mais bon, c'est un choix à faire.
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Xena52 a raison, le coup du boîtier, ça fait flipper. On sait jamais ce qu'ils font de ces données, même s'ils jurent que c'est juste pour le kilométrage. Perso, je préfère encore payer un peu plus cher et garder ma tranquillité d'esprit. Après, chacun son truc, mais faut vraiment lire les petites lignes avant de signer.
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C'est clair que le coup du boîtier, ça refroidit direct 🥶. Même avec toutes les garanties du monde sur la confidentialité des données, j'ai du mal. On est déjà tellement pistés de partout... Perso, j'ai regardé aussi du côté des assurances "Pay As You Drive" (PAYD) sans boîtier, où tu déclares ton kilométrage estimé à l'année et tu peux l'ajuster en cours de route si besoin. Ça me semble un bon compromis, parce que tu payes vraiment pour ce que tu consommes, sans avoir l'impression d'être fliqué H24. Après, faut voir si l'offre est dispo pour ton type de véhicule et ton profil de conducteur. Autre truc à prendre en compte, c'est l'assistance. Certaines assurances au kilomètre rognent sur les garanties d'assistance, genre le dépannage 24h/24, le prêt de véhicule en cas d'immobilisation, etc. Si t'es souvent sur la route, c'est pas forcément une bonne idée de faire l'impasse là-dessus. Mieux vaut avoir une assistance béton même si tu paies un peu plus cher, que de te retrouver coincé au milieu de nulle part sans solution 😅. Et puis, faut pas oublier de comparer avec les assurances classiques ! Des fois, la différence de prix n'est pas si énorme que ça, surtout si tu as un bon bonus et que tu négocies bien. Ça vaut le coup de faire jouer la concurrence et de demander des devis partout. En fouillant un peu, je suis tombé sur Direct plus auto et leurs offres qui ont l'air pas mal du tout niveau rapport qualité/prix. Après, comme toujours, faut décortiquer les conditions générales pour être sûr de pas avoir de mauvaises surprises. Faut se méfier comme de la peste des offres trop belles pour être vraies 😈. Mais bon, ça donne une piste à explorer ! Moi, je suis plutôt satisfait avec mon assurance actuelle (AXA), j'ai une formule au tiers étendu, mais je pense me renseigner pour voir si ça vaut le coup d'optimiser un peu les frais, parce que je ne roule pas tant que ça finalement.
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Je suis un peu plus nuancé sur l'aspect "pas si énorme que ça" concernant la différence de prix avec une assurance classique. Pour certains profils, notamment ceux qui font vraiment peu de kilomètres, l'écart peut être significatif. Bien sûr, ça dépend des assureurs et des offres, mais il ne faut pas hésiter à faire des simulations poussées pour voir ce qu'il en est réellement.
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Je suis d'accord avec Clément, il faut vraiment prendre le temps de faire des simulations. L'an dernier, j'ai aidé ma nièce à comparer les assurances pour sa petite Twingo qu'elle utilise principalement pour aller au travail (5km aller-retour, autant dire rien!). On a fait le tour des assurances classiques et on a aussi regardé les offres au kilomètre. Ce qui est ressorti, c'est qu'avec une assurance classique au tiers (le minimum légal) elle en avait pour environ 350€ par an, avec une franchise standard de 150€. En faisant une simulation chez une assurance au kilomètre, en déclarant un forfait de 3000km annuels (largement suffisant pour elle), on est tombé à 220€ par an, soit une économie de 130€. La franchise était un peu plus élevée, 200€, mais vu son profil de conductrice et le type de trajets qu'elle fait, le risque nous semblait minime. Bien sûr, il faut surveiller les conditions et les potentiels frais cachés, comme l'a souligné Xena52, mais dans son cas, l'offre était vraiment intéressante. Et puis, comme ElectroSoif le disait, il y a des assurances PAYD sans boîtier qui peuvent être un bon compromis. Ma nièce n'a pas voulu prendre le risque du boîtier, elle est un peu comme LogicFist, ça la met mal à l'aise. Donc, oui, l'écart de prix peut être significatif, surtout si on roule très peu. Après, il faut peser le pour et le contre et voir si les garanties proposées correspondent à ses besoins et à son profil. Mais il serait dommage de ne pas explorer cette option, surtout avec les outils de simulation en ligne qui permettent d'avoir une idée assez précise des tarifs.
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C'est marrant cette histoire de Twingo, ça me rappelle quand j'ai aidé mon petit-fils à monter son premier PC, il voulait absolument une config gamer de fou pour jouer à Fortnite, alors qu'il l'utilise surtout pour regarder des vidéos de chats... Bref ! Pour en revenir aux assurances, c'est vrai que les simulations sont essentielles pour voir clair.
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Pour ma part, j'ai trouvé une combine pas mal pour réduire les coûts sans pour autant sacrifier la qualité de l'assurance 🧐. Au lieu de foncer tête baissée sur une assurance au kilomètre, j'ai renégocié mon contrat actuel en mettant en avant le fait que je roulais moins depuis que je télétravaille. Ça a marché ! J'ai obtenu une ristourne significative sans changer de formule ni installer de boîtier espion 😅. Faut pas hésiter à jouer la carte de la négociation, ça peut surprendre parfois 😉.
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Bon, après avoir potassé tout ça et fait quelques simulations, je suis allé voir mon assureur actuel en mode négo comme suggéré Xena52. J'ai sorti mon plus beau sourire de commercial (si, si, j'en ai un caché) et j'ai expliqué que je faisais moins de bornes depuis que j'ai changé de boulot. Bilan des courses : ils m'ont filé une petite ristourne, genre une cinquantaine d'euros à l'année. C'est pas le pérou, mais c'est toujours ça de pris. Au final, j'ai pas basculé sur une assurance au kilomètre, le jeu en valait pas la chandelle pour le peu que je gagnais, et puis l'idée du boîtier me branchait vraiment pas. Merci pour vos conseils en tout cas !
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Pour visualiser un peu mieux le principe de l'assurance connectée, j'ai trouvé cette vidéo qui explique comment ça marche avec YouDrive de Direct Assurance, tu peux potentiellement avoir une réduction. Après, faut voir si ça vaut le coup, mais ça peut donner une idée plus précise.
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Juste pour compléter ce que dit Margaret, il faut aussi regarder les conditions d'utilisation de ces boitiers. Certaines assurances peuvent se baser sur tes données de conduite (freinages brusques, accélérations...) pour moduler ta prime, et pas forcément à la baisse ! Donc bien lire les petites lignes avant de se lancer.
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Si je résume, on a exploré l'intérêt des assurances au kilomètre (ou PAYD) pour réduire les coûts auto, en soulignant les points suivants : * Faire gaffe aux seuils de kilométrage et à l'augmentation des prix au-delà. * Vérifier les franchises, souvent plus élevées. * L'histoire des boîtiers connectés qui peuvent poser des problèmes de confidentialité (et potentiellement impacter la prime). * Ne pas négliger l'assistance, qui peut être moins complète. * Comparer avec les assurances classiques et négocier avec son assureur actuel. * Faire des simulations pour voir si l'écart de prix est vraiment intéressant, surtout si on roule peu. En gros, bien décortiquer les offres et voir ce qui correspond le mieux à son profil et ses besoins.
LogicFist
le 19 Février 2026