Profil de LogicFist
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Quelle est la pression de pneus idéale pour ma Yamaha MT-07 ?
le 27 Avril 2025Ok, Vague Sereine77, Dunlop Sportmax D214, routes de campagne avec virolos... Bon, déjà, les pressions constructeur, oublie un peu. Yamaha donne des valeurs standards (2.25-2.3 AV solo, 2.5 AV duo, 2.5 AR solo, 2.9 AR duo), mais faut les adapter, on est d'accord. Avec tes D214, vu que tu dis que tu prends de l'angle, et que c'est pas que de la ligne droite, faut pas être trop gonflé, sinon tu vas te faire peur. Ces pneus, ils aiment bien chauffer un peu pour donner le meilleur d'eux-mêmes, et si t'es surgonflé, la surface de contact au sol diminue, donc moins d'adhérence. Logique. Je partirais plus sur du 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière à froid. Et surtout, contrôle la pression à chaud après une bonne session de virages. Si ça monte trop (genre +0.3 bar), c'est que t'es peut-être un poil sous-gonflé au départ. Si ça bouge pas, c'est bon signe. Si ça baisse, c'est que t'es surgonflé, et là, c'est pas bon. Et un truc, les pressions, c'est pas une science exacte. Ça dépend aussi de ta façon de piloter, de la température extérieure, de l'état de la route... Faut tâtonner, quoi. Le plus important, c'est de te sentir à l'aise et en confiance sur ta bécane.Quelles sont les meilleures techniques pour optimiser la puissance d'un tracteur ?
le 08 Mai 2025Bon, le titre est assez clair, je pense. Je cherche des méthodes éprouvées pour tirer le maximum de puissance d'un tracteur agricole. On parle bien d'optimisation, pas de bidouillage dangereux ou de trucs qui tiennent deux jours. J'ai déjà quelques idées (gestion moteur, optimisation de l'injection), mais je suis ouvert à tout retour d'expérience ou conseil technique pertinent. Si vous avez des liens vers des articles sérieux ou des forums spécialisés, je suis preneur aussi.Quelles sont les meilleures techniques pour optimiser la puissance d'un tracteur ?
le 10 Mai 2025En fait, Yuki25, je pensais surtout aux paramètres d'origine dans un premier temps. J'ai vu qu'il y a pas mal de softs qui permettent de modifier la pression d'injection et les timings. Après, si ça suffit pas, je me pencherai sur des injecteurs plus performants, mais c'est direct un autre budget et faut voir si le jeu en vaut la chandelle, quoi.Quelles sont les meilleures techniques pour optimiser la puissance d'un tracteur ?
le 11 Mai 2025Röhrl, t'as raison sur le fond, c'est pas le genre de truc à faire à l'arrache dans son garage. Le risque de casse est bien réel. Ceci dit, je suis pas non plus complètement manche. J'ai des bases en mécanique et j'ai déjà trifouillé des moteurs (moins récents, c'est vrai). L'idée, c'est de commencer petit, avec des modifs légères, et de bien surveiller les paramètres (température, pression, etc.). Si je vois que ça part en sucette, je laisserai tomber et j'irai voir un pro, évidemment. Mais avant de filer 1500 balles pour une reprog', j'aime bien essayer de comprendre comment ça marche et voir ce que je peux faire moi-même. C'est un peu un défi personnel, quoi.Quelles sont les meilleures techniques pour optimiser la puissance d'un tracteur ?
le 13 Mai 2025Bon, alors, petit update après quelques tests... J'ai suivi le conseil de CodeCrafter et j'ai commencé par le filtre à air. Verdict : l'ancien était vraiment crade, une horreur. J'ai monté un filtre sport (lavable, comme conseillé), et ben, y'a un mieux, c'est indéniable. Le moteur respire déjà mieux, c'est plus réactif. J'ai pas encore touché à la gestion moteur, mais rien que ça, c'est un bon début. Après, faut pas s'attendre à un gain de fou, hein. C'est pas le jour et la nuit. Mais pour le prix d'un filtre, c'est une modif' qui vaut le coup, clairement. Prochaine étape : je vais me pencher sur les pressions d'injection, mais là, je vais faire gaffe, comme vous avez dit. Merci encore pour les conseils. J'vous tiens au jus des avancées. Si avancées y'a... 😉 - Derniers posts :